Jepang memanglah bukan pion dalam soal transportasi darat. Tetapi kegigihan mereka untuk tetap bertahan jadikan produknya sanggup melebihi mereka yang mapan.
Hal yang sama berlaku untuk dunia mobil sport. Waktu seluruh memandang Eropa danAmerika masalah mobil yang pergerakan, Negeri Matahari Keluar itu tiba dengan rileks tetapi menyerang. Berikut ini Asuransi Mobil Ramayana akan mengulas lima mobil sport dari Jepang yang mencatatkan namanya untuk bersaing dengan mobil sport pabrikan eropa dan amerika.
Jujur, performanya bukan yang paling artistik. Tetapi wujud ini dibuat dari pertimbangan peranan lebih bernilai dari rupa. Toh mobil ini dapat diterima dengan baik sekali di beberapa seluruh dunia karena performnya yang yahud. Versus standard bermesin V6 sanggup menggulirkan 560 ponsel. 0-100 km/jam cumandalam 2,6 detik! Sports car Eropa sekelas juga menangis waktu coba memburunya.
Porsche911 Turbo angkatan 964 seperti dewa jika berbicara mobil sport berperforma zaman 90-an yang dapat dipakai harian. Tetapi Waktu Toyota menggulirkan Supra angkatan A80 tahun 1993, Seluruh mengaku, Porsche legendaris itu harus siaga. Supra datang dengan mesin 2JZ-GE dan versus turbo 2JZ-GTE.
Yang paling akhir itu yang dianggap selaku Porsche killer. Mesin empat silinder turbo 3,0 ltr sanggup hasilkan 326 ponsel. Mekanisme turbo yang bekerja secara berurut (sequential) mengeliminir tanda-tanda turbo lag yang sering berlangsung pada mobil dengan mekanisme induksi semacam ini. Hasilnya, akselerasi 0-100km/jam dalam perhitungan 4,6 detik.
Ini yang sebenarnya menghancurkan pasar sports car dimana saja waktu dikenalkan tahun 1969, sekalian mengidentifikasi kesungguhan Jepang di pasar mobil sport. Harga dapat dijangkau, perform oke (pada zamannya). Orang Eropa dan Amerika senang mobil sebab ini hemat, nikmat disaksikan dan punyai perform walau mesinnya hanya enam silinder 2,4 ltr. Angka claim top-speed 201 km/jam dan sentuh 100km/jam dalam delapan detik semakin memikat mereka.
Lalu siapakah yang disikat oleh mobil ini? MGB GT V8. Pada harga tambah murah, dimensi lebih kurang sama tetapi mesin V8 mobil Inggris itu hanya hasilkan 130 ponsel. Boros juga. Banding dengan Fairlady yang bertenaga 150 ponsel dengan mesin yang lebih simpel.
Berikut jawaban Toyota untuk Jaguar E-Type. Mobil Inggris ini dianggap seluruh orang selaku mobil yang cantik dan sanggup lari sebaik memiliki bentuk. Panas, tahun 1967 Toyota menghasilkan mobil yang tidak kalah luar biasa, 2000GT.
Berikut, sama seperti yang disebut beberapa pemerhati, mobil sport Jepang terbagus yang pernah dibuat. Sadar jika wujud tanpa ada kekuatan tidak ada fungsinya, mereka memasukkan mesin enam silinder segaris memiliki 2,0 ltr dengan daya 148 ponsel. Si GT juga sanggup lari sampai 217 km/jam.
Tetapi, pabrikasi ini mengetahui jika mobilnya banyak dicintai dan pasang harga tinggi. US $6.800 jadi ganjalan sebab begitu mahal pada saat itu. Akhirnya, cuman 351 unit yang dibikin sampai 1973. Tetapi tidak dapat disangkal, karena mobil ini Toyota jadi turut dilihat selaku pemain inti di kelas sports car.
Seluruh memahami jika MX-5 ialah mobil sport imut tersukses sejauh riwayat otomotif dunia. Ukuran compact, handling oke dan berat yang enteng membuat mobil ini membahagiakan. Mesin empat silinder cuman bertenaga 130 ponsel, tetapi dua hal barusan menunjukkan tak perlu tenaga badak untuk bikin mobil sport pantas disayangi. Apa lagi harga dapat dijangkau.
Engineer Mazda ambil ide dari Lotus Elan, mobil sport compact zaman 1960-an asal Inggris. Mazda MX-5 mulai dipasarkan pada 1989. Tragisnya, mobil itu yang terkena tampar waktu Lotus menghidupkan kembali lagi nama Elan, pada tahun yang serupa.